Óscar Piastri expresa dudas sobre el circuito de Madrid en la vida real: advertencia sobre "escribir coches"

Óscar Piastri cree que el nuevo circuito urbano de Madrid tiene "potencial para ser divertido", aunque ha emitido una advertencia tras experimentar el trazado en el simulador. Piastri aún no había realizado un reconocimiento físico del circuito cuando habló con los medios el jueves por la tarde en el flamante escenario de la F1, ubicado en el distrito IFEMA de la capital española.

Por su experiencia en el simulador, el piloto de McLaren reconoce que la pista tiene "un poco de todo" y comprende por qué una prueba reciente de F3 resultó en numerosos incidentes y 19 banderas rojas.

"Parece que hay algunas curvas muy buenas, algunas muy lentas y también algunas de velocidad media", dijo Piastri. "No sé lo bacheado que va a ser, pero por algunas de las fotos de F3 que vi, se usaban mucho los pianos, por decirlo suavemente. Así que creo que será interesante ver si nuestros coches pueden soportar lo mismo. ¡Espero que no causemos tantas banderas rojas!"

"En el simulador, una vez que coges el ritmo, era divertido de pilotar. Si puedes coger el mismo ritmo en la vida real, no estoy seguro, porque todo el mundo se va a dejar unos cuantos coches si intentan hacer todo como lo hice yo en el simulador. Es lo mismo para todos, pero parece que tiene potencial para ser divertido".

¿McLaren en la lucha?

Tras una importante mejora de McLaren antes del GP de Hungría, Lando Norris ganó esa carrera y la siguiente tras el parón veraniego en los Países Bajos. Sin embargo, durante el Gran Premio de Italia del domingo, McLaren careció de ritmo, especialmente en comparación con Mercedes y Max Verstappen con su Red Bull.

De cara al GP de España, Piastri siente que su equipo podría volver a ser competitivo dada la combinación de curvas de Madrid.

"En Monza, lo más importante era la velocidad en línea recta", dijo Piastri. "Sabemos que somos más lentos en línea recta, lo que es una combinación de varias cosas: las relaciones de marcha son una, probablemente más carga aerodinámica es otra. Creo que el rendimiento a baja velocidad en Monza estuvo bien. Nuestro rendimiento a media y alta velocidad es probablemente donde somos más fuertes, pero es difícil saber dónde estamos aquí."

"En lugar de simplemente decir que somos buenos en alta velocidad o algo así, tenemos algunas características del coche que son buenas en algunas circunstancias y no tan buenas en otras, así que veremos cómo un circuito urbano pone eso a prueba. Creo que Monza se debió realmente a que la velocidad en línea recta fue el principal problema. Aquí deberíamos esperar ser un poco más competitivos."

"De nuevo, no sabemos exactamente dónde vamos a estar, pero si tuviera que arriesgar una suposición, espero que seamos más competitivos aquí que en Monza. Eso no quiere decir que fuéramos malos en Monza, pero si somos un poco más fuertes aquí, sin duda podríamos estar luchando por el podio y, con suerte, por la victoria".