Liam Lawson explica los 'errores' en Madrid que harán que los pilotos de F1 'acaben contra un muro'

Liam Lawson ha explicado cómo un simple error en el circuito de Madrid provocará que los pilotos de F1 "salgan disparados contra el muro" en la nueva sede del Gran Premio de España. El nuevo circuito semi-urbano y semi-permanente de 22 curvas albergará su primer gran premio este fin de semana, y los pilotos anticipan un desafío complicado dada la estrechez del trazado, con múltiples puntos ciegos en algunas de las curvas. Se ha comparado con el Circuito de la Corniche de Jeddah en Arabia Saudí, donde, especialmente en el Sector 1, las curvas rápidas y fluidas son ciegas con los muros, mientras que en los Sectores 2 y 3, las rectas están curvadas, con muros que bloquean parcialmente la visión de los pilotos.

Un desafío particular que espera es en las Curvas 5 y 6, al final de la primera zona de activación de DRS, donde los pilotos tendrán que frenar en una línea curva para sortear los rápidos "flicks" de izquierda-derecha-izquierda antes de subir la colina hacia la cerrada Curva 8.

Lawson, que sigue en Red Bull en lugar del lesionado Isack Hadjar, explicó que ha visto vídeos de las pruebas de dos días de la F3 recientes y cómo esos pilotos navegaron la sección del "esquivo" circuito, y cómo los errores de los pilotos de F1 los llevarán "contra el muro".

"Va a ser un circuito muy interesante para pilotar; es muy técnico, obviamente. Creo que es bastante desafiante para nosotros, y durante el fin de semana, intentar enlazar vueltas", dijo Lawson a los medios, incluido RacingNews365.

"Creo que es uno de esos circuitos en los que no sentirás que has clavado una vuelta. Honestamente, la mitad de las veces habrá uno o dos errores por vuelta, probablemente todo el tiempo. Es bastante difícil.

Mónaco fue uno en el que pudimos ir a fondo, y de hecho no tener limitaciones. Así que diría que no va a ser como eso, pero creo que definitivamente es un lugar donde se puede marcar una diferencia, más que en Monza.

Simplemente creo que va a ser muy desafiante para nosotros lograr una vuelta en la que sientas que lo has hecho todo perfecto. Si lo logras, probablemente marcará una gran diferencia.

Pero es bastante resbaladizo en algunos lugares, para ser honesto. Es muy fácil equivocarse. No es un lugar que sienta que tenga mucho fluidez. Es muy técnico, y es difícil enlazarlo todo, pero podría ser lo suficientemente emocionante para un coche.

La forma en que se construyen este tipo de circuitos urbanos, los muros, muchos de ellos simplemente siguen el recorrido de la pista, y son muy ciegos en muchos lugares, así que en muchas de estas curvas más rápidas y fluidas donde hay algo detrás pero no puedes verlo, y Jeddah obviamente tiene más de eso que este lugar, pero es similar en ese sentido, diría yo.

Pasando al desafío de la chicane izquierda-derecha-izquierda de las Curvas 5 y 6, Lawson explicó cómo el coche podría ser "lanzado directamente contra el muro".

"La cosa es que si tomas demasiado el primer piano, te rebotará sobre el segundo piano, lo que luego te lanzará contra el muro, así que intentar ser preciso en una sección así es bastante difícil", dijo Lawson.

"He visto muchos vídeos de coches de F3 tomando ambos pianos y saliéndose con la suya, no saliéndose con la suya. Definitivamente es una parte complicada del circuito. La zona de frenada obviamente tampoco es recta, así que intentar no bloquear y apurar esa zona de frenada será bastante difícil, y luego también depende de tu gestión de la energía, de cuánta estás usando.

Porque creo que en circuitos como este, cuando cambia vuelta a vuelta, abordas a diferentes velocidades, y eso puede hacer que sea bastante difícil forzar una sección así.

Quiero decir, tienes la opción de simplemente rendirte y seguir recto, al menos, pero es simplemente un lugar donde si tomas demasiado piano, te lanzará directamente contra el muro izquierdo."