Лэнс Стролл, пилот команды Aston Martin F1, признал, что производительность шасси автомобиля также является серьезной проблемой для команды. Он охарактеризовал разработку Адриана Ньюи как "не самую мощную машину" ("not the rippiest beast").

Несмотря на то, что основными причинами неудач Aston Martin в сезоне 2026 года являются ненадежность и недостаточная мощность силовой установки, шасси автомобиля также не считается полностью оптимизированным для достижения максимальной производительности.

В трех прошедших гонках сезона Стролл пока не смог финишировать, сойдя с дистанции в Китае и Японии. В Австралии он получил редкий статус "не классифицирован", остановившись во время гонки, но затем вернувшись на трассу и закончив ее с отставанием в 15 кругов от победителя Джорджа Рассела.

Размышляя о текущей ситуации, Стролл отметил, что машина AMR26, разработанная Ньюи, все еще нуждается в улучшении в некоторых аспектах. "Я думаю, это комбинация силовой установки и машины", - заявил Стролл в интервью СМИ, отвечая на вопрос о проблемах Aston Martin. "Мы определенно теряем огромное количество времени на прямых, но и в поворотах мы не являемся самой мощной машиной, так что это совокупность факторов".

"Прогресс в Формуле 1 никогда не бывает достаточно быстрым", - добавил он. "Прямо сейчас прогресса нет, потому что мы были в Китае, а затем сразу отправились в Японию. У нас было не так много времени, чтобы внести изменения в машину в плане разработок. Однако у нас есть план на ближайшие несколько месяцев, и покажет только время, насколько он повлияет на время круга".

Перевод на испанский язык:

Lance Stroll admite problemas con el chasis del Aston Martin F1

Lance Stroll, piloto del equipo Aston Martin F1, ha reconocido que el rendimiento del chasis del monoplaza es también un obstáculo importante para la escudería. Describió el diseño de Adrian Newey como "no la bestia más salvaje" ("not the rippiest beast").

Aunque la mayoría de los problemas de Aston Martin en 2026 se han debido a la falta de fiabilidad y rendimiento de la unidad de potencia, tampoco se cree que el propio chasis esté completamente optimizado para el rendimiento.

De las tres carreras disputadas hasta la fecha, Stroll aún no ha visto la bandera a cuadros, habiéndose retirado tanto en China como en Japón. En Australia, recibió un raro estatus de "no clasificado" al detenerse durante la carrera, pero luego regresó a la pista, terminando finalmente a 15 vueltas del ganador George Russell.

Reflexionando sobre la situación, Stroll admitió que el coche AMR26, diseñado por Newey, todavía presenta carencias en algunas áreas. "Creo que es una combinación de la unidad de potencia y el coche", declaró Stroll a los medios cuando se le preguntó por los problemas de Aston Martin. "Definitivamente estamos perdiendo mucho tiempo en las rectas, pero tampoco somos la bestia más salvaje en las curvas, así que es una combinación de cosas".

"El progreso en la Fórmula 1 nunca es lo suficientemente rápido, así que ahora mismo no hay progreso porque estuvimos en China y luego fuimos directamente a Japón", continuó. "No hemos tenido mucho tiempo para implementar desarrollos en el coche, pero tenemos un plan para los próximos meses, y el tiempo dirá qué nos aporta en términos de tiempo por vuelta".